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抓码王高手论坛网址 跻身前十
  作者:admin     发表时间:2019-07-23     浏览次数: 次    
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一个月才挣多少啊?司机倒是不失中国人的幽默:“我们这儿开车难哪你得把握好节奏:60-40-80否则就得挨罚”前几天在网上某论坛看到一个帖子写的是三次在梅河高速超速被罚的悲惨经历大意是第一次不知情以120km/h的速度行驶收到千元罚单倒也心服口服第二次吃一堑长一智速度降到100km/h结果罚单仍是千元;第三次速度降到80km/h还是没有免掉罚单该网友“宣誓”以后再走梅河高速一定也出毛招——遮牌其情况是否真实不知但从跟帖的热烈程度来看该段高速在司机们当中的确是已经相当有口碑了论起不合理的限速总是有人世故地“哎”一声认为是治理者有意为之搞罚款创收我倒并不愿以这样的恶意来度人还是宁愿相信管理部门的出发点是大家的安全“十次事故九次快”也许正是这种观念太深入我们公路执法部门的头脑了中国现在被搞成世界上公路限速最苛刻的国家之一但是我们的公路安全是不是也最好呢恰恰相反中国却是世界上公路交通安全状况最糟糕的国家之一的确一般而言车速越快越危险但是我们必须要兼顾效率否则为什么要建高速公路为什么要发明汽车而且越慢越安全本身也是相对的国外的体会早就告诉我们有序畅通才是道路交通安全最好的保证对一些重大交通事故略做些分析根源好像也并不都是因为快比如最近北二环高速路上的一次事故本来是小碰擦结果双方在高速路上理论起来最后造成二次事故3人被撞身亡二次肇事的越野车速度有多快已经不是重点关键是为什么要在高速公路上现场理论而且一下子占了两条车道——还是在晚上从技术角度来说现在的汽车已经可以保证在相当高的车速下保持安全的车辆稳固性不同车辆之间差异当然很大所以我们的限速也就不能搞一刀切在我看来每次事故都是因为薄弱的安全意识以及无序的交通管理(比如快速路上突然有逆行的摩托)所以如果管理部门真的是要改善道路安全那就应该加大对恶意违章行为的处罚以及交通安全宣传对疲劳驾驶、酒后驾驶等采取真正有效的限制措施而不是搞更苛刻的限速本来好的道路安全状况也是良好的汽车消费环境的一部分但是现在一些执法部门的简单做法却硬是把二者搞得对立了起来这是最基本的汽车消费环境。 11月26日。




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